Vol flydubai : des alertes avaient-elles été ignorées avant l’attaque ?

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L’enquête sur l’incident du vol FZ1073 de flydubai, qui reliait Dubaï à Tel-Aviv le 30 septembre, commence à livrer de nouveaux éléments sur le copilote soupçonné d’avoir attaqué le commandant de bord et tenté de prendre le contrôle de l’appareil. Son parcours professionnel, les alertes qui auraient été émises à son sujet par le passé et les conditions de son recrutement sont désormais au cœur des investigations.

Ce samedi 3 octobre, le procureur général des Émirats arabes unis, Hamad Saif Al Shamsi, a indiqué que les premiers éléments de l’enquête montrent que le copilote avait entrepris de commettre un « acte terroriste ». Selon le parquet, il a attaqué le commandant de bord dans le cockpit à l’aide d’une hache de secours avant de tenter de prendre le contrôle des commandes de l’avion.

Les enquêteurs cherchent encore à établir l’ensemble des circonstances, le mobile précis et d’éventuels liens avec d’autres personnes ou organisations. Les autorités émiraties indiquent également poursuivre l’analyse des éléments techniques, matériels et numériques. Les conclusions définitives ne seront publiées qu’une fois les investigations achevées.

Un copilote omanais déjà signalé, selon plusieurs médias

Le copilote a été identifié par plusieurs médias comme Hamam al-Hammami, un ressortissant omanais. Selon CNN, citant des sources proches du dossier, il serait né aux Émirats arabes unis d’un père omanais et d’une mère syrienne et aurait passé plusieurs années aux Émirats. Un responsable israélien cité par la chaîne américaine affirme qu’il travaillait chez flydubai depuis environ huit mois.

Le Wall Street Journal rapporte pour sa part que les autorités omanaises l’avaient précédemment empêché de voler dans le sultanat en raison de préoccupations concernant des opinions jugées extrémistes. Le quotidien souligne toutefois qu’il n’est pas établi à ce stade si ces informations avaient été communiquées aux autorités d’autres pays ou aux compagnies aériennes susceptibles de le recruter.

CNN rapporte également, sur la base de deux sources, que le pilote avait été écarté d’un précédent poste au sein de la compagnie nationale Oman Air à la suite de préoccupations similaires. Ces éléments reposent pour l’instant sur des sources citées par les médias et l’enquête officielle doit encore déterminer précisément ce qui avait été signalé, à qui et à quel moment.

Sept ans chez Oman Air et un passage par Royal Air Maroc

Un profil LinkedIn portant le nom de Hamam al-Hammami, dont une source a confirmé à CNN qu’il appartenait au copilote impliqué dans l’incident, indiquait un parcours de près de sept ans chez Oman Air, jusqu’en février 2025.

Le même profil faisait état d’un passage chez Royal Air Maroc entre juin 2025 et janvier 2026. Il ne mentionnait en revanche aucune activité chez flydubai. Le compte a depuis été supprimé.

Une précision importante a toutefois été apportée concernant Royal Air Maroc. La compagnie marocaine a indiqué que l’intéressé n’y avait suivi qu’une formation théorique d’environ trois mois et qu’il n’avait pas effectué de vols pour la compagnie.

Selon Fox News, citant une source proche du dossier, flydubai n’aurait pas contacté Oman Air pour obtenir des informations sur les antécédents du copilote avant son recrutement. Fox News précise ne pas avoir pu vérifier indépendamment les raisons pour lesquelles le pilote avait auparavant été écarté par Oman Air.

Que s’est-il passé à bord du vol FZ1073 ?

Le vol FZ1073 avait décollé de l’aéroport international de Dubaï à destination de l’aéroport Ben Gourion lorsqu’un incident violent a éclaté dans le cockpit.

Selon les premiers éléments communiqués par les autorités et plusieurs témoignages, le copilote a attaqué le commandant de bord, l’Indien Smit Machchhar. L’appareil a alors subi une chute brutale d’altitude avant que des personnes présentes à bord ne parviennent à intervenir et que des pilotes voyageant comme membres d’équipage de réserve participent à la reprise de contrôle de l’avion. L’appareil a finalement été dérouté vers l’aéroport de Tabouk, en Arabie saoudite, où il a atterri sans catastrophe.

Flydubai indique que les 172 passagers et membres d’équipage présents à bord sont sains et saufs. Ce chiffre correspond donc au nombre total de personnes à bord communiqué par la compagnie, et non à 172 passagers auxquels il faudrait ajouter l’équipage. Le commandant de bord, blessé pendant l’attaque, a ensuite regagné les Émirats après avoir reçu les soins et l’évaluation médicale nécessaires.

Le suspect avait été placé en détention en Arabie saoudite avant d’être transféré aux Émirats arabes unis, où l’enquête principale est désormais conduite. Les autorités émiraties ont compétence sur le dossier notamment parce que l’avion est immatriculé aux Émirats et bat pavillon émirati.

Les alertes antérieures au centre de l’enquête

La question principale est désormais de comprendre comment un pilote ayant, selon plusieurs médias, déjà suscité des inquiétudes à Oman a pu être recruté et affecté à la liaison Dubaï-Tel-Aviv.

L’enquête devra notamment déterminer la nature exacte des alertes précédentes, si celles-ci avaient été officiellement enregistrées, si elles avaient été transmises à d’autres autorités ou compagnies aériennes et quelles vérifications avaient été effectuées lors de son recrutement par flydubai.

Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu avait affirmé dès jeudi que le copilote avait subi une « radicalisation islamiste », tout en indiquant alors qu’il était encore trop tôt pour déterminer précisément ses éventuelles connexions. Ces déclarations précédaient l’annonce du parquet émirati qualifiant les faits de tentative d’acte terroriste.

Le président américain Donald Trump avait de son côté déclaré avoir longuement discuté de l’incident avec Netanyahu. Il avait relayé certains éléments de la version qui lui avait été rapportée tout en précisant lui-même qu’il ne pouvait pas en confirmer tous les détails.

Flydubai suspend ses vols vers Israël

Dans l’attente des résultats de l’enquête, flydubai a suspendu ses opérations à destination et en provenance de Tel-Aviv jusqu’à nouvel ordre. La compagnie affirme travailler avec les autorités et assister les voyageurs dont les déplacements ont été perturbés.

La situation a également affecté les opérations des compagnies israéliennes. El Al a annulé vendredi 2 octobre des vols prévus pour rapatrier des voyageurs bloqués à Dubaï, sans annoncer immédiatement de nouvelle date. Le ministère israélien des Transports avait expliqué que des préparatifs et une coordination avec les autorités de sécurité émiraties restaient nécessaires.

Une première liaison israélienne a néanmoins quitté Dubaï vendredi soir : le vol IZ604 de la compagnie Arkia a décollé en direction de Tel-Aviv, selon les données publiées par l’aéroport international de Dubaï. Il s’agissait du premier départ d’une compagnie israélienne depuis Dubaï après l’incident du vol FZ1073.

L’enquête se concentre désormais sur deux questions majeures : le mobile et les éventuels liens du copilote, mais aussi les procédures de contrôle qui ont permis son recrutement malgré les alertes antérieures rapportées par plusieurs sources.

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