L’ONG « Friedrich-Ebert-Stiftung Tunisie » vient de présenter une nouvelle étude quelle a soutenu son élaboration et intitulée « Bâtir avec les travailleurs une industrie automobile plus compétitive, durable et axée sur le travail décent ». Réalisée à la demande de la Fédération Générale de la Métallurgie et de l’électronique de l’UGTT, cette étude sectorielle réalise un diagnostic économique et social du secteur mécanique et électronique, dans lequel l’industrie automobile joue un rôle central.
On indique qu’à l’ère de l’industrie 4.0, la transformation numérique est un enjeu majeur pour les entreprises du secteur de l’automobile mais elle est aussi une source d’inquiétude pour les syndicats en raison de la transformation du travail (pertes d’emploi et précarité).
L’étude propose une vision syndicale dans laquelle elle recommande d’intégrer à la stratégie élaborée par le gouvernement et le patronat, un pilier social pour bâtir avec les travailleurs une industrie automobile plus compétitive, durable et axée sur le travail décent.
En outre, l’ONG souligne que l’étude réalise d’abord un diagnostic économique et social du secteur mécanique et électronique où l’industrie automobile joue un rôle central dans son développement au cours de ces dernières années. Ainsi, un diagnostic détaillé des déficits de travail décent a été fait sur la base d’une enquête auprès des syndicats de base du secteur identifie les défis sociaux à relever par le Pacte de compétitivité de l’industrie automobile.
Le diagnostic de l’étude porte aussi sur les obstacles qui entravent tout le cycle de vie de l’entreprise qui sont à l’origine de l’immobilisme industriel dans les activités économiques à faible valeur ajoutée : production de faisceaux de câbles et des pièces peu complexes technologiquement et en très grandes séries (Airbags, ceintures de sécurités, pièces pour carrosserie en plastique et composite…).
Néanmoins, la part de l’emploi du secteur mécanique et électronique dans le total de l’emploi industriel est croissante entre 2002 et 2018, passant de 16 % à 29%, soit une augmentation de 13 points de pourcentage. Le degré d’ouverture commerciale et le niveau d’intégration dans les chaînes de valeur mondiales de la Tunisie augmentent depuis le milieu des années 1990, avec les produits électroniques et mécaniques et électriques.
L’étude note que le secteur des composants automobiles en Tunisie connaît, depuis une décennie, une croissance annuelle moyenne de 12%. Il compte plus de 260 entreprises dont 66% totalement exportatrices, plus de 130 entreprises sont étrangères, plus de 80 000 postes d’emplois sont créés et le secteur a réalisé plus de 2 Milliards Euros d’exportation de pièces détachées automobiles.
En outre, on souligne que le secteur automobile recouvre un large éventail d’activités différentes correspondant à l’ensemble des maillons de la chaîne de valeur : composants électriques et électroniques, câbles, moteurs et composants de moteur, autres composants mécaniques, plastiques et caoutchouc, textiles et cuirs, assemblage des véhicules, ainsi que les systèmes logiciels et la conception.
Rappelons qu’à travers le projet du pacte Partenariat Public /Privé pour la compétitivité de l’industrie des composants automobiles, la Tunisie projette accroître la valeur de ses exportations en 2027 et vise ainsi la création de 150 mille emplois.
Le projet du pacte est composé de 5 principaux axes à savoir l’infrastructure, la logistique, le cadre législatif, la recherche et le développement, l’emploi, la formation et la promotion de l’image de la Tunisie à l’étranger.
Il vise à attirer une société leader mondial de l’industrie des véhicules électriques, en plus des entreprises ayant une résonance mondiale dans les composants automobiles de première classe à haut contenu technologique.
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